BRT(快速公交系统)
快速公交系统(Bus Rapid Transit)简称BRT ，是一种介于快速轨道交通(Rapid Rail Transit，简称RRT)与常规公交(Normal Bus Transit，简称NBT)之间的新型公共客运系统，是一种中运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理(集成调度系统)，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通模式的运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。
3月4日下午，市委副书记、市长张鸿星深入市中心城区，就城市快速公交系统工程(BRT)项目进行调研。他指出，要结合抚州实际，尊重群众意愿，科学论证，优化方案，确保BRT工程效用大化，给百姓通行带来更多方便。
抚州BRT项目简介
项目主要是围绕抚州火车站实现快速分流旅客，方便市民出行以及缓解城区主干道交通压力。经过多次论证，BRT工程线路北起新剪子口，经文昌大道、赣东大桥、赣东大道、环城南路(马家山广场)、玉茗大道、迎宾大道、赣东大道、站前大道、抚州火车站公交枢纽BRT总站，全长约12.2公里。土建基础设施建设内容主要包括：BRT车道的修建、22座BRT车站的修建和运营等;总投资2.05亿元。
市长还说了哪些?
从北至南，从城郊到城市中心……张鸿星一行马不停蹄，从新剪子口出发，先后沿着文昌大道、赣东大道、马家山广场、玉茗大道、迎宾大道等进行实地考察。每到一处，他都认真察看项目设计线路对比图，详细听取项目设计单位负责人关于线路、站台设计规划和方案的情况汇报，时不时提出自己的意见和要求。“未来的线路运行将是什么情况?”“我市公交对乘客分担率低的原因是什么?”“人流量集聚地如何建设站台?”张鸿星指出，项目设计单位要结合抚州实际，加强对项目可行性的科学论证，以优的设计方案促使项目效果大化。
调研中，张鸿星指出，BRT工程是为民办实事的民心工程，项目设计单位要尊重群众意愿，进一步优化设计方案，使设计更加科学合理，确保项目快速推进。要尽可能减少对已经建成的绿化带、人行道、广场等的破坏，特别要减少对人流集聚场所景观节点的影响。要通过项目改造，把停车场、标识标牌及综合配套工程建设好，不断缓解城区交通压力，让群众出行更加方便。要学习借鉴别人的先进经验，对项目的可行性、科学性进行充分论证。
厦门采用全高架式BRT系统(造价极高)
在勉强只有双向六车道赣东大道中间辟出车道用于专供快速公交行驶，在民间一直争议很大，怕狭窄的赣东大道将变得更加拥堵。
但是，该工程建设必然是经历高层思考，并优化多年，终决定加快建设，未来必将更好地服务抚州市民。因为，赣东大桥未来到火车站或许只要10不到。
来源：抚州新闻网
编辑：徐建国
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